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Dichtung
Dichtung
diverse Schleppertypen Vergleichsnummer: 04157263
Inhalt 1
0,78 € *
Hupenknopf
Hupenknopf
Elektrik
Inhalt 1
38,22 € *
Pleuellager 1,00
Pleuellager 1,00
Motortyp: FL 812 1,0 mm Untermaß
Inhalt 1
62,27 € *
Gummituelle
Gummituelle
diverse Schleppertypen Vergleichsnummer: 04303375
Inhalt 1
5,19 € *
Stift
Stift
diverse Schleppertypen Vergleichsnummer: 04303374
Inhalt 1
4,08 € *
Dichtung
Dichtung
Inhalt 1
22,56 € *
Kotflügel rechts
Kotflügel rechts
Inhalt 1
123,93 € *
Kotflügel links
Kotflügel links
Inhalt 1
123,93 € *
Schlauch
Schlauch
Inhalt 1
172,12 € *
Kotflügel
Kotflügel
diverse Schleppertypen links und rechts niedrige Ausführung 1165 x 210 x 525
Inhalt 1
373,24 € *
Dichtring
Dichtring
Hinterachse Vergleichsnummer: 01160856 Hinterachswelle
Inhalt 1
67,47 € *
Sicherungsblech
Sicherungsblech
Hinterachse Vergleichsnummer: 01120677 Nutmutter
Inhalt 1
26,20 € *
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Der MTH war der erste echte Deutz Traktor und wurde mit einem Einzylinder-Dieselmotor ausgestattet. 1933 gelang es mit der Entwicklung des F2M 315 der große Durchbruch. Der sogenannte "Stahlschlepper" wurde 12.000 mal gebaut. Der "Bauernschlepper" F1M414 wurde noch ein größerer Erfolg, der entscheidend zur Motorisierung der klein- und mittelbäuerlichen Betriebe vor dem 2. Weltkrieg beitrug.

Schon im Jahre 1958 belegte Deutz mit großem Vorsprung die führende Rolle in Deutschland.Die erste Intrac-Serie präsentierte Deutz 1972. Sechs Jahre später 1978 wurde die DX-Serie vorgestellt, mit Leistungen bis zu 200 PS. Damit Deutz die Fahrzeuge auch in Amerika verkaufen durfte, verband man sich mit der amerikanischen Gruppe Allis Chalmers in den  80er Jahren. Deutz-Fahr wurde 1995 von der Same-Lamborghini-Hürlimann Gruppe übernommen.

Der MTH war der erste echte Deutz Traktor und wurde mit einem Einzylinder-Dieselmotor ausgestattet. 1933 gelang es mit der Entwicklung des F2M 315 der große Durchbruch. Der sogenannte... mehr erfahren »
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Der MTH war der erste echte Deutz Traktor und wurde mit einem Einzylinder-Dieselmotor ausgestattet. 1933 gelang es mit der Entwicklung des F2M 315 der große Durchbruch. Der sogenannte "Stahlschlepper" wurde 12.000 mal gebaut. Der "Bauernschlepper" F1M414 wurde noch ein größerer Erfolg, der entscheidend zur Motorisierung der klein- und mittelbäuerlichen Betriebe vor dem 2. Weltkrieg beitrug.

Schon im Jahre 1958 belegte Deutz mit großem Vorsprung die führende Rolle in Deutschland.Die erste Intrac-Serie präsentierte Deutz 1972. Sechs Jahre später 1978 wurde die DX-Serie vorgestellt, mit Leistungen bis zu 200 PS. Damit Deutz die Fahrzeuge auch in Amerika verkaufen durfte, verband man sich mit der amerikanischen Gruppe Allis Chalmers in den  80er Jahren. Deutz-Fahr wurde 1995 von der Same-Lamborghini-Hürlimann Gruppe übernommen.

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