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Mebranfoerderpumpe
Mebranfoerderpumpe
diverse Schleppertypen Vergleichsnummer: 04157698
Inhalt 1
39,27 € *
Schneidring
Schneidring
Inhalt 1
3,58 € *
Ölkühler
Ölkühler
Inhalt 1
278,74 € *
Haken
Haken
Inhalt 1
17,67 € *
Sicherungskasten
Sicherungskasten
Inhalt 1
42,96 € *
Kotflügel rechts
Kotflügel rechts
Inhalt 1
123,93 € *
Kotflügel links
Kotflügel links
Inhalt 1
123,93 € *
Ausgleichsscheibe
Ausgleichsscheibe
Motortyp: F1M 414 0,10 mm
Inhalt 1
17,36 € *
Pleuellager SEMI
Pleuellager SEMI
Motortyp: F2M 414 Semi 73,5 - 74,5 mm
Inhalt 1
324,59 € *
Pleuellager SEMI
Pleuellager SEMI
Motortyp: F2M 414 Semi 74,5 - 75 mm
Inhalt 1
262,55 € *
Kolbensatz
Kolbensatz
Motortyp: F2M 414
Inhalt 1
636,77 € *
Dichtsatz
Dichtsatz
Inhalt 1
284,47 € *
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Der MTH war der erste echte Deutz Traktor und wurde mit einem Einzylinder-Dieselmotor ausgestattet. 1933 gelang es mit der Entwicklung des F2M 315 der große Durchbruch. Der sogenannte "Stahlschlepper" wurde 12.000 mal gebaut. Der "Bauernschlepper" F1M414 wurde noch ein größerer Erfolg, der entscheidend zur Motorisierung der klein- und mittelbäuerlichen Betriebe vor dem 2. Weltkrieg beitrug.

Schon im Jahre 1958 belegte Deutz mit großem Vorsprung die führende Rolle in Deutschland.Die erste Intrac-Serie präsentierte Deutz 1972. Sechs Jahre später 1978 wurde die DX-Serie vorgestellt, mit Leistungen bis zu 200 PS. Damit Deutz die Fahrzeuge auch in Amerika verkaufen durfte, verband man sich mit der amerikanischen Gruppe Allis Chalmers in den  80er Jahren. Deutz-Fahr wurde 1995 von der Same-Lamborghini-Hürlimann Gruppe übernommen.

Der MTH war der erste echte Deutz Traktor und wurde mit einem Einzylinder-Dieselmotor ausgestattet. 1933 gelang es mit der Entwicklung des F2M 315 der große Durchbruch. Der sogenannte... mehr erfahren »
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Der MTH war der erste echte Deutz Traktor und wurde mit einem Einzylinder-Dieselmotor ausgestattet. 1933 gelang es mit der Entwicklung des F2M 315 der große Durchbruch. Der sogenannte "Stahlschlepper" wurde 12.000 mal gebaut. Der "Bauernschlepper" F1M414 wurde noch ein größerer Erfolg, der entscheidend zur Motorisierung der klein- und mittelbäuerlichen Betriebe vor dem 2. Weltkrieg beitrug.

Schon im Jahre 1958 belegte Deutz mit großem Vorsprung die führende Rolle in Deutschland.Die erste Intrac-Serie präsentierte Deutz 1972. Sechs Jahre später 1978 wurde die DX-Serie vorgestellt, mit Leistungen bis zu 200 PS. Damit Deutz die Fahrzeuge auch in Amerika verkaufen durfte, verband man sich mit der amerikanischen Gruppe Allis Chalmers in den  80er Jahren. Deutz-Fahr wurde 1995 von der Same-Lamborghini-Hürlimann Gruppe übernommen.

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